Panamá reconoce que el Canal en Nicaragua afectaría el tránsito por el itsmo

Jorge Quijano, administrador de la Autoridad del Canal de Panamá.

La construcción del Canal de Nicaragua, que de acuerdo con estimaciones podría asumir el 5% del transporte del comercio mundial, representaría una disminución de hasta un 30% del tránsito de buques por su similar de Panamá, admitió un alto funcionario de la vía itsmeña.
"Las estimaciones que hemos hecho (sobre el Canal de Nicaragua) es que puede llegar a un 30% del mercado nuestro porque está mas cerca de los Estados Unidos", señaló el administrador de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Jorge Quijano.

El canal de Nicaragua y el nuevo mundo multipolar (+ Infografías)

Juan Manuel Karg

El progresivo declive de EE.UU. en su papel de "hegemón" internacional ha provocado la emergencia de otros actores con gran relevancia a nivel global: Rusia, China, Brasil e India, por un lado, y el conjunto de países de América Latina por otro, quienes han conformado un nuevo escenario multipolar. La crisis económica en Europa también fue propicia para posibilitar este escenario internacional que describimos, mostrando los límites de modelos de integración como la Unión Europea, y de modelos económicos con fuertes componentes librecambistas. En ese contexto, en Nicaragua se plantea nuevamente la posibilidad de desarrollar un paso interocéanico, que conecte el Mar Caribe con el Océano Pacífico y Atlántico, sin la tutela de Washington. ¿Qué oportunidades y peligros presenta esta idea, donde participarían empresarios chinos y probablemente rusos, amparados por ambos gobiernos? ¿Cómo impactará en las economías latinoamericanas?

Tráfico marítimo mundial se beneficiará con Gran Canal Interoceánico de Nicaragua

El comportamiento creciente del tráfico mundial de carga, impulsado por el desarrollo sostenido de economías como la de China y la India, así como el eventual proceso de recuperación económica mundial en el futuro, señalan una oportunidad estratégica para Nicaragua con la proyectada construcción de un canal interoceánico.
Así se señala en el informe Nicaragua Triunfa No. 70, documento en el cual se fundamenta la necesidad de la construcción del megaproyecto, ante los caminos que va tomando el comercio mundial.
Según la fuente, el tráfico marítimo mundial ha tenido un crecimiento sostenido durante los últimos 23 años, pasando de 3 585 millones de toneladas en 1988 a 8 839 millones de toneladas en 2011, para un aumento del 246.5 por ciento.